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   OVG Nordrhein-Westfalen, 17.09.1998 - 20 A 3482/91   

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OVG Nordrhein-Westfalen, 17.09.1998 - 20 A 3482/91 (https://dejure.org/1998,51009)
OVG Nordrhein-Westfalen, Entscheidung vom 17.09.1998 - 20 A 3482/91 (https://dejure.org/1998,51009)
OVG Nordrhein-Westfalen, Entscheidung vom 17. September 1998 - 20 A 3482/91 (https://dejure.org/1998,51009)
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Wird zitiert von ... (9)

  • OVG Nordrhein-Westfalen, 10.12.2004 - 20 D 167/00

    Neue Betriebsgenehmigung für den Flughafen Düsseldorf nicht zu beanstanden

    vgl. Senatsurteil vom 17. September 1998 - 20 A 3482/91 -, Urteilsabdruck S. 39.
  • OVG Nordrhein-Westfalen, 10.12.2004 - 20 D 164/00

    Neue Betriebsgenehmigung für den Flughafen Düsseldorf nicht zu beanstanden

    vgl. Senatsurteil vom 17. September 1998 - 20 A 3482/91 -, Urteilsabdruck S. 39.
  • OVG Nordrhein-Westfalen, 23.11.2000 - 20 D 115/97
    Was den auf der neuen Vorfeldfläche von Flugzeugen erzeugten Bodenlärm angeht, der von dem Begriff "Fluglärm" in § 6 Abs. 2 Satz 1 LuftVG umfasst wird, vgl. BVerwG, Beschluss vom 7. Dezember 1998 - 11 B 46.98 -, BA S. 6 f. (zu § 9 Abs. 2 LuftVG) und Senatsurteil vom 17. September 1998 - 20 A 3482/91 -, UA S. 38 f., und dessen Bewältigung zu dem auch bei Planfeststellung und Plangenehmigung zu beachtenden Entscheidungsprogramm gehört, sind Beeinträchtigungen der geltend gemachten Rechte Eigentum und Gesundheit auszuschließen.
  • OVG Nordrhein-Westfalen, 26.08.1999 - 20 D 87/96

    Anforderungen an die Durchführung eines Planfeststellungsverfahrens oder

    vgl. Senatsurteil vom 17. September 1998 - 20 A 3482/91 - m.w.N.
  • OVG Nordrhein-Westfalen, 10.12.2004 - 20 D 155/00

    Neue Betriebsgenehmigung für den Flughafen Düsseldorf nicht zu beanstanden

    vgl. Senatsurteil vom 17. September 1998 - 20 A 3482/91 -, Urteilsabdruck S. 39.
  • OVG Nordrhein-Westfalen, 04.11.1998 - 20 B 1413/97

    Anforderungen an die Durchsetzung einer Untersagungsverfügung bzgl. der

    Vgl. dazu Senatsurteil vom 17. September 1998 - 20 A 3482/91 -, amtlicher Umdruck S. 36-38 m.w.N. Im übrigen rührten zusätzliche Lärmimmissionen in jedem Fall von genehmigtem Flugbetrieb her, so daß es auch an der rechtlichen Betroffenheit der Antragsteller durch den Terminalneubau fehlte.
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