Volltextveröffentlichungen (7)

• lexetius.com

  KraftStG § 8 Nr. 2

• IWW
• Simons & Moll-Simons

  KraftStG § 8 Nr. 2

 
• Wolters Kluwer

  Kraftfahrzeugsteuer - Besteuerung - Quad - Kleintraktor - Zugmaschine - PKW

• Judicialis

  KraftStG § 8 Nr. 2

• rechtsportal.de(Abodienst, kostenloses Probeabo)

  KraftStG § 8 Nr. 2
  Kfz-Steuer für Ultraleichttraktor

• juris(Abodienst) (Volltext/Leitsatz)

Sonstiges

• nwb.de (Verfahrensmitteilung)

  KraftStG § 8 Nr 1
  PKW; Zugmaschine

Verfahrensgang

• FG München, 29.09.1999 - 4 K 3782/97
• BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

Papierfundstellen

• BFHE 194, 477
• BB 2001, 1189
• DB 2001, 1346
• BStBl II 2001, 451

Wird zitiert von ... (28)Neu Zitiert selbst (12)

• BFH, 26.11.1991 - VII R 88/90

  Kraftfahrzeugsteuerbefreiung für Zugmaschinen zur Verwendung in einem …

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Nach ständiger Rechtsprechung des erkennenden Senats ist eine Zugmaschine i.S. des Kraftfahrzeugsteuerrechts ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im Wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart und Ausstattung ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (Senatsurteile vom 26. November 1991 VII R 88/90, BFH/NV 1992, 414, …und vom 30. November 1993 VII R 49/93, BFH/NV 1994, 741, m.w.N.).

  Bei Serienfahrzeugen ist in der Regel die Konzeption des Herstellers für die Bauart bestimmend und prägt die objektive Beschaffenheit eines Fahrzeuges entscheidend (so schon Senatsurteil in BFH/NV 1992, 414).

  Soweit es kraftfahrzeugsteuerrechtlich auf die Bauart ("Gesamtbild") des Fahrzeugs als Zugmaschine ankommt, darf dieses Merkmal nicht schon deshalb für gegeben erachtet werden, weil die Verkehrsbehörde unter Beachtung einschlägiger Verwaltungsanweisungen eine entsprechende Einstufung vorgenommen hat (BFH-Urteil in BFH/NV 1992, 414).

  Aus diesen Erwägungen hat der erkennende Senat auch die Zugmaschineneigenschaft eines mit Anhängerkupplung bzw. Anhängebock umgerüsteten "PKW-Kombi" bzw. LKW, die verkehrsrechtlich als Zugmaschinen anerkannt worden waren, verneint (Senatsurteile in BFH/NV 1992, 414, und BFH/NV 1994, 741, m.w.N.).

• BFH, 24.03.1998 - VII R 59/97

  Änderung von Kfz-Steuerbescheiden

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  a) Für die bereits begonnenen und verstrichenen Entrichtungszeiträume (3. September 1993 bis 2. September 1997) darf die Kraftfahrzeugsteuer jedoch abweichend von dem früheren bestandskräftigen Kraftfahrzeugsteuerbescheid nur unter den Voraussetzungen des allein in Betracht kommenden § 173 Abs. 1 Nr. 1 AO 1977 geändert werden (…vgl. Senatsurteile vom 26. Juni 1997 VII R 12/97, BFH/NV 1997, 810; vom 24. März 1998 VII R 59/97, BFHE 185, 139, BStBl II 1998, 450, und vom 14. Mai 1998 VII R 139/97, BFHE 185, 520, BStBl II 1998, 579).

  Dies rechtfertigt es, für die Änderung gemäß § 173 Abs. 1 Nr. 1 AO 1977 an den jeweiligen Beginn eines Entrichtungszeitraums anzuknüpfen (…vgl. Senatsbeschluss vom 11. September 1997 VII B 135/97, BFH/NV 1998, 90; Senatsurteil in BFHE 185, 139, BStBl II 1998, 450).

• BFH, 30.11.1993 - VII R 49/93

  Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer für Zugmaschinen

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Nach ständiger Rechtsprechung des erkennenden Senats ist eine Zugmaschine i.S. des Kraftfahrzeugsteuerrechts ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im Wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart und Ausstattung ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (…Senatsurteile vom 26. November 1991 VII R 88/90, BFH/NV 1992, 414, und vom 30. November 1993 VII R 49/93, BFH/NV 1994, 741, m.w.N.).

  Aus diesen Erwägungen hat der erkennende Senat auch die Zugmaschineneigenschaft eines mit Anhängerkupplung bzw. Anhängebock umgerüsteten "PKW-Kombi" bzw. LKW, die verkehrsrechtlich als Zugmaschinen anerkannt worden waren, verneint (Senatsurteile in BFH/NV 1992, 414, und BFH/NV 1994, 741, m.w.N.).

 
• BFH, 28.07.1992 - VII R 118/91

  Wohnmobil bis 2,8t und Kapazität bis 8 Personen ist PKW

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Die verkehrsrechtliche Einstufung als "Zugmaschine" ist kraftfahrzeugsteuerrechtlich nicht bindend (Senatsurteil vom 28. Juli 1992 VII R 118/91, BFHE 169, 468, 471, BStBl II 1993, 250).
• BFH, 30.09.1981 - II R 56/78

  Packwagen - Schausteller - Zulassungsverfahren - Kraftfahrzeugsteuer - …

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Das Kraftfahrzeugsteuerrecht folgt zwar grundsätzlich den Begriffsbestimmungen in verkehrsrechtlichen (Rechts-)Vorschriften (§ 2 Abs. 2 Satz 1 KraftStG 1979), nicht aber, abgesehen von den in § 2 Abs. 2 Satz 2 KraftStG bestimmten Ausnahmen, Festlegungen verkehrsrechtlicher Art, die im Verwaltungswege erfolgen (ständige Rechtsprechung seit dem Urteil des Bundesfinanzhofs --BFH-- vom 30. September 1981 II R 56/78, BFHE 134, 367, BStBl II 1982, 82).
• BFH, 17.07.2000 - VII B 88/00

  Einstufung von Kfz; grundsätzliche Bedeutung der Rechtssache

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Wie aus § 1 Abs. 1 KraftStG und § 9 Abs. 1 KraftStG folgt, ist Besteuerungsgegenstand allein das Halten von Fahrzeugen mit bestimmten objektiven Eigenschaften wie z.B. Bauart (PKW, andere Kfz etc.), Schadstoffklasse, zulässiges Gesamtgewicht etc. (vgl. für die Abgrenzung PKW und LKW: Senatsurteil vom 5. Mai 1998 VII R 104/97, BFHE 185, 515, BStBl II 1998, 489; Senatsbeschluss vom 17. Juli 2000 VII B 88/00 BFH/NV 2000, 1503).
• BFH, 29.04.1997 - VII R 1/97

  Steuerbescheide, in denen in Lkw umgebaute Pkw als Lkw besteuert werden, können …

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Im Rahmen der Prüfung der Tatbestandsvoraussetzungen des § 173 Abs. 1 AO 1977 bedarf es jedoch der Feststellung, ob die neuen Tatsachen i.S. der Norm tatsächlich zum Zeitpunkt des Erlasses des rückwirkend zu ändernden Bescheides entscheidungserheblich waren und ob eine Berichtigung wegen etwaiger Ermittlungsmängel unter Berücksichtigung von Treu und Glauben überhaupt möglich ist (vgl. im Einzelnen: Senatsurteil vom 29. April 1997 VII R 1/97, BFHE 183, 272, BStBl II 1997, 627).
• BFH, 14.05.1998 - VII R 139/97

  Einstufung eines Kfz als Lkw

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  a) Für die bereits begonnenen und verstrichenen Entrichtungszeiträume (3. September 1993 bis 2. September 1997) darf die Kraftfahrzeugsteuer jedoch abweichend von dem früheren bestandskräftigen Kraftfahrzeugsteuerbescheid nur unter den Voraussetzungen des allein in Betracht kommenden § 173 Abs. 1 Nr. 1 AO 1977 geändert werden (…vgl. Senatsurteile vom 26. Juni 1997 VII R 12/97, BFH/NV 1997, 810; vom 24. März 1998 VII R 59/97, BFHE 185, 139, BStBl II 1998, 450, und vom 14. Mai 1998 VII R 139/97, BFHE 185, 520, BStBl II 1998, 579).
• BFH, 05.05.1998 - VII R 104/97

  Lkw-Begriff im Kfz-Steuerrecht

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Wie aus § 1 Abs. 1 KraftStG und § 9 Abs. 1 KraftStG folgt, ist Besteuerungsgegenstand allein das Halten von Fahrzeugen mit bestimmten objektiven Eigenschaften wie z.B. Bauart (PKW, andere Kfz etc.), Schadstoffklasse, zulässiges Gesamtgewicht etc. (vgl. für die Abgrenzung PKW und LKW: Senatsurteil vom 5. Mai 1998 VII R 104/97, BFHE 185, 515, BStBl II 1998, 489;… Senatsbeschluss vom 17. Juli 2000 VII B 88/00 BFH/NV 2000, 1503).
• BFH, 09.02.1993 - VII R 12/92

  Nach Konkurseröffnung entstandene Erstattungsansprüche gehören zur Konkursmasse, …

  Auszug aus BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

  Da die Kraftfahrzeugsteuer (als Steuerzahlungsschuld, Senatsurteil vom 9. Februar 1993 VII R 12/92, BFHE 170, 300, 302, BStBl II 1994, 207) bei fortlaufenden Entrichtungszeiträumen mit Beginn des jeweiligen Entrichtungszeitraums entsteht (§ 6 KraftStG) --also jeweils neu--, ist eine der Rechtslage entsprechende Neu- bzw. Änderungsfestsetzung möglich.
• BFH, 26.06.1997 - VII R 12/97

  Anforderungen an die kraftfahrzeugsteuerrechtliche Einstufung eines Fahrzeugs - …
• BFH, 11.09.1997 - VII B 135/97

  Änderung für die Zukunft bei einem Kraftfahrzeugsteuerdauerbescheid

• FG Niedersachsen, 23.05.2002 - 14 K 837/01

  Kraftfahrzeugsteuerliche Einstufung eines sog. Ultra-Leicht-Traktors; Begriff der …

  Er verkenne daher die Reichweite des Urteils des BFH (Urt. v. 03.04.2001 VII R 7/00, BStBl. II 2001, 451).

  Bei einer Zugmaschine handelt es sich um ein "anderes Fahrzeug" gem. § 8 Nr. 2 KraftStG (BFH Urt. v. 03.04.2001 VII R 7/00, BStBl. II 2001, 451, 452).

  Bei Serienfahrzeugen ist in der Regel die Konzeption des Herstellers für die Bauart bestimmend und prägt die objektive Beschaffenheit eines Fahrzeuges entscheidend (…BFH Urt. v. 26. November 1991 a.a.O.; Urt. v. 3. April 2001 VII R 7/00, BStBl. II 2001, 451).

  Wie aus § 1 Abs. 1 KraftStG und § 9 Abs. 1 KraftStG folgt, ist Besteuerungsgegenstand allein das Halten von Fahrzeugen mit bestimmten objektiven Eigenschaften wie z.B. Bauart (PKW, andere Kfz etc.), Schadstoffklasse, zulässiges Gesamtgewicht etc. (…vgl. für die Abgrenzung PKW und LKW: BFH Urt. v. 5. Mai 1998 VII R 104/97, BStBl II 1998, 489;… Beschl. v. 17. Juli 2000 VII B 88/00 BFH/NV 2000, 1503; Urt. v. 3. April 2001 a.a.O.).

  Nach der Konzeption des Herstellers handelt es sich bei dem Serienfahrzeug nach seiner Bauart um eine Zugmaschine, so daß in der Regel diese Konzeption die Bauart bestimmt und die objektive Beschaffenheit des Fahrzeuges entscheidend prägt (BFH Urt. v. 3. April 2001 a.a.O. m.w.N.).

  Das Urteil des BFH v. 03.04.2001 VII R 7/00 steht der Einstufung des Fahrzeugs als Zugmaschine nicht entgegen.

• FG Bremen, 11.06.2003 - 2 K 191/01

  Kraftfahrzeugsteuerrechtliche Einstufung eines Trike; Kraftfahrzeugsteuer 1998

  Ein Fahrzeug ist nur dann eine Zugmaschine im Sinne des Kraftfahrzeugsteuerrechts, wenn sein wirtschaftlicher Wert im Wesentlichen in der Zugleistung liegt und es nach seiner Bauart und Ausstattung nicht der Beförderung von Personen und/oder Gütern, sondern der Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (BFH-Urteil vom 03.04.2001 VII R 7/00, BFHE 194, 477 , BStBl II 2001, 451 m. w. N.).

  Wie aus § 1 Abs. 1 KraftStG und § 9 Abs. 1 KraftStG folgt, ist Besteuerungsgegenstand allein das Halten von Fahrzeugen mit bestimmten objektiven Eigenschaften wie zum Beispiel Bauart (Kraftrad, Personenkraftwagen, "anderes" Kraftfahrzeug usw.), Schadstoffklasse, zulässiges Gesamtgewicht usw. (vgl. BFH-Urteil vom 03.04.2001, BFHE 194, 477 , BStBl II 2001, 451).

  Der BFH hat in seinem Urteil vom 03.04.2001 (BFHE 194, 477 , BStBl II 2001, 451) entschieden, dass ein vierrädriges, offenes, mit Einzelsitz und Motorradlenker ausgestattetes Fahrzeug mit einem Hubraum von 246 ccm, einem zulässigen Gesamtgewicht von 395 kg und einer Anhängerkupplung (Hersteller Suzuki Typ LT 4 WD, auch Quad oder Ultraleichttraktor genannt) ein Personenkraftwagen und keine Zugmaschine ist.

  Im Übrigen wurde bereits auf das Urteil des BFH vom 03.04.2001 (BFHE 194, 477 , BStBl II 2001, 451) hingewiesen, in dem der BFH entschieden hat, dass vierrädrige, offene, mit Einzelsitz und Motorradlenker ausgestattete Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 73 km/h Personenkraftwagen im Sinne des § 8 Nr. 1 KraftStG und keine Zugmaschinen im Sinne des § 8 Nr. 2 KraftStG darstellen.

• BFH, 18.11.2003 - VII R 42/02

  Kfz-Steuer; Ultraleichttraktor (sog. Quad) als Lkw?

  Das FG hat sich ferner auch auf die in der Rechtsprechung des Senats für die kraftfahrzeugsteuerrechtliche Einordnung von Kfz aufgestellten Maßstäbe, insbesondere auf die in dem Urteil des Senats vom 3. April 2001 VII R 7/00 (BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451) für die Bewertung sog. Quads angestellten Überlegungen bezogen.

  Die objektive Beschaffenheit des Fahrzeugs der Klägerin lässt nach Auffassung des erkennenden Senats dessen Einordnung als anderes Fahrzeug, nämlich als Zugmaschine, ebenso wenig zu, wie dieses bei dem dem Fahrzeug der Klägerin unstreitig ähnlichen Fahrzeug der Fall war, das Gegenstand des Urteils des Senats in BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451 war.

  Ähnlich verhält es sich mit dem vom FG hervorgehobenen Wellenantrieb auf alle vier Räder und der Anhängerkupplung, die beide auch das Fahrzeug in BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451 aufwies.

 
• FG München, 07.12.2005 - 4 K 2154/05

  Einstufung eines sogenannten Quads bei der Kraftfahrzeugsteuer (KraftSt)

  Das FA wies den Einspruch mit Einspruchsentscheidung vom 27. April 2005 (Bl. 20 FA-Akte) unter Hinweis auf die BFH-Urteile vom 3. April 2001 VII R 7/00, BStBl II 2001, 451 und vom 18. November 2003 VII R 42/02, BFH/NV 2004, 822 als unbegründet zurück.

  Entscheidend sei nach Ansicht des BFH ausschließlich, ob ein Fahrzeug unter Heranziehung objektiver Kriterien, insbesondere nach Bauart und Einrichtung, nahezu ausschließlich zur Fortbewegung von Lasten durch Zug bestimmt und geeignet sei und gerade in der Zugleistung der wesentliche wirtschaftliche Wert zu sehen sei (vgl. BFH-Urteil vom 3. April 2001 VII R 7/00, BStBl II 2001, 45, 453, sowie BFH-Urteil vom 26. November 1991 VII R 88/90, BFH/NV 1992, 414 …und Urteil vom 30. November 1993 VII R 49/93, BFH/NV 1994, 741 m.w.N.).

  Mit Urteil vom 18. November 2003 VII R 42/02, BFH/NV 2004, 822 hat der BFH nochmals seine Entscheidung vom 3. April 2001 VII R 7/00, BStBl II 2001, 451 bestätigt, wonach ein Quad keine Zugmaschine (Lkw) ist.

  Der Senat folgt insoweit der Auffassung des BFH, zumal sein Urteil vom 29. September 1999 4 K 3782/97, UVR 2000, 119, in dem er noch der Auffassung war, dass ein Kleintraktor eine Zugmaschine sei, vom BFH (a.a.O., BStBl II 2001, 451 ) aufgehoben worden ist.

• BFH, 21.02.2019 - III R 20/18

  Kraftfahrzeugsteuerbefreiung von "LOF.Sattelzugmaschinen"

  Mit dieser Gesetzesänderung ist die frühere ständige Rechtsprechung bezüglich der Bindungswirkung von Fahrzeugklassen und Aufbauarten (seit dem BFH-Urteil vom 30. September 1981 II R 56/78, BFHE 134, 367, BStBl II 1982, 82;… vgl. auch BFH-Urteile vom 26. November 1991 VII R 88/90, BFH/NV 1992, 414; vom 3. April 2001 VII R 7/00, BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451, unter II.1.) überholt (so bereits Niedersächsisches FG, Urteil vom 30. Juni 2016  14 K 16/16, Entscheidungen der Finanzgerichte 2016, 1671; Strodthoff, Kraftfahrzeugsteuergesetz, § 2 Rz 2a, 13b, § 3 Rz 67, 68, 74, § 8 Rz 8a, 8b; Halaczinsky, Umsatzsteuer- und Verkehrsteuer-Recht 2016, 364; Beyme, Agrarbetrieb 2017, 39, 40).
• FG München, 25.08.2004 - 4 K 1813/04

  Einstufung eines "Quad" als Zugmaschine oder Pkw bei der Kraftfahrzeugsteuer; …

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• BFH, 15.10.2014 - II R 38/13

  Kraftfahrzeugsteuerbefreiung von Zugmaschinen der Land- und Forstwirtschaft - …

  Nach der bisherigen Rechtsprechung des BFH ist eine Zugmaschine i.S. des § 3 Nr. 7 KraftStG ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im Wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart und Ausstattung ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (BFH-Urteile vom 3. April 2001 VII R 7/00, BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451, …und vom 16. Februar 2011 II R 1/10, BFH/NV 2011, 1021, jeweils m.w.N.).
• BFH, 22.06.2004 - VII R 53/03

  Kraftfahrzeugsteuer: Zweispuriges Kraftfahrzeug Trike kein "Kraftrad"

  Dass die einem Trike fehlende Kabine nicht zur Einstufung als Kraftrad führen kann, ergibt sich überdies bereits aus dem zu sog. Quads (zweiachsige offene Fahrzeuge mit vier Rädern) ergangenen Urteil des Senats vom 3. April 2001 VII R 7/00 (BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451), in dem der erkennende Senat in Übereinstimmung mit den Beteiligten hierin nicht einmal ein erwähnenswertes Kriterium für die Unterscheidung zwischen PKW und anderen in § 9 KraftStG erfassten Fahrzeugen gesehen hat: denn es gibt auch sonst Fahrzeuge ohne Kabine, die gemeinhin eindeutig nicht als (Kraft-) Räder angesehen werden und als solche bei straßenverkehrsrechtlicher Zulassung auch kraftfahrzeugsteuerrechtlich nicht zu behandeln wären, z.B. solche mit Sitzschalen auf einem seitlich offenen Chassis wie bei einem Go-Kart.
• FG Münster, 27.08.2013 - 13 K 1889/12

  Kraftfahrzeugsteuerliche Einordnung eines Pickup als PKW, verkehrsbehördliche …

  Nach der Rechtsprechung ist eine Zugmaschine im Sinne des Kraftfahrzeugsteuerrechts ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im Wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart und Ausstattung ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (BFH-Urteil vom 03.04.2001 VII R 7/00, BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451, m.w.N.).

  Bei Serienfahrzeugen ist in der Regel die Konzeption des Herstellers für die Bauart bestimmend und prägt die objektive Beschaffenheit eines Fahrzeuges entscheidend (BFH-Urteil in BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451, m.w.N.).

• BFH, 16.02.2011 - II R 1/10

  Umgebauter Geländewagen als Zugmaschine i. S. des KraftStG

  Nach der Rechtsprechung des Bundesfinanzhofs (BFH) ist eine Zugmaschine im Sinne des Kraftfahrzeugsteuerrechts ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im Wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart und Ausstattung ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (BFH-Urteil vom 3. April 2001 VII R 7/00, BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451, m.w.N.).

  Bei Serienfahrzeugen ist in der Regel die Konzeption des Herstellers für die Bauart bestimmend und prägt die objektive Beschaffenheit eines Fahrzeuges entscheidend (BFH-Urteil in BFHE 194, 477, BStBl II 2001, 451, m.w.N.).

• FG Baden-Württemberg, 22.10.2009 - 3 K 2172/09

  Steuerbefreiung nach § 3 Nr. 7 KraftStG: Einstufung eines umgebauten Jeeps des …
• FG Baden-Württemberg, 31.07.2009 - 3 K 114/06

  Begriff der Zugmaschine im Kraftfahrzeugsteuerrecht
• FG Köln, 18.01.2005 - 6 K 2135/04

  Begriff der Zugmaschine i.S.v. § 3 Nr. 7 KraftStG
• FG Münster, 27.10.2009 - 13 K 3390/06

  Umbau eines PKW zu einem LKW
• FG München, 25.08.2004 - 4 K 1051/04

  Einstufung eines so genannten "Quads" als Zugmaschine oder als Pkw bei der …
• FG Köln, 28.06.2013 - 6 K 3384/08

  Abgrenzung zwischen PKW und LKW
• FG Köln, 05.03.2013 - 6 K 745/11

  Unimog nicht kraftfahrzeugsteuerfrei
• BFH, 10.06.2011 - II B 149/10

  Umgebauter Pkw keine Zugmaschine i. S. des KraftStG - Zweck der …
• FG Nürnberg, 15.08.2008 - 6 K 739/08

  Verkehrsrechtliche Schadstoffeinstufung eines sog. "Quads" in Euro …
• BFH, 31.10.2007 - IX B 21/07

  Abgrenzung Personenkraftwagen, Kombinationskraftwagen, Lastkraftwagen i.S. des …
• FG Mecklenburg-Vorpommern, 11.06.2003 - 1 K 649/01

  Kraftfahrzeugsteuerrechtliche Einstufung eines "Trike"; Kraftfahrzeugsteuer
• FG München, 05.01.2015 - 4 K 2673/14

  Pick-up mit Extra- bzw. Eineinhalbkabine und vier Sitzplätzen ist als PKW zu …
• BFH, 12.12.2002 - VII B 95/02

  NZB: Zuordnung von Fahrzeugen - Abgrenzung Pkw/Lkw
• BFH, 25.02.2002 - VII B 95/01

  Kfz-Steuer; Zugmaschinen in land- und forstwirtschaftlichen Betrieben
• FG Baden-Württemberg, 01.08.2014 - 13 K 2963/13

  Zur kraftfahrzeugsteuerrechtlichen Einordnung eines Fahrzeugs des Typs Dodge RAM …
• FG Rheinland-Pfalz, 05.03.2003 - 4 K 1906/01

  Kraftfahrzeugsteuerliche Einordnung von Trikes
• FG München, 28.08.2002 - 4 K 2716/02

  Jeep ist keine Zugmaschine § 3 Nr. 7 KraftStG; Kraftfahrzeugsteuer
• FG München, 12.03.2003 - 4 K 3383/02

  Zugmaschine i. S. des KraftStG