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   VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18   

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VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18 (https://dejure.org/2020,26120)
VG Berlin, Entscheidung vom 29.07.2020 - 4 K 80.18 (https://dejure.org/2020,26120)
VG Berlin, Entscheidung vom 29. Juli 2020 - 4 K 80.18 (https://dejure.org/2020,26120)
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Wird zitiert von ...Neu Zitiert selbst (6)

  • VG Köln, 04.04.2018 - 14 K 8239/16
    Auszug aus VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18
    Der Begriff des Güterkraftverkehrs bestimmt sich unter Rückgriff auf die in § 1 Abs. 1 GüKG enthaltene Legaldefinition danach, ob eine geschäftsmäßige oder entgeltliche Beförderung von Gütern vorliegt (vgl. OVG Nordrhein-Westfalen, Beschluss vom 26. Oktober 2016, - 9 C1.550/16 - juris, Rn. 8 ff.; OVG Nordrhein-Westfalen, Urteil vom 23. Juni 2009 - 9 A 3082/08 - juris, Rn. 65; VG Köln, Urteil vom 4. April 2018 - 14 K 8239/16 - juris, Rn. 21; VG Berlin, Urteil vom 27. Juni 2018 - 4 K 362.17 - juris, Rn. 20 ).
  • VG Köln, 04.04.2018 - 14 K 10146/16
    Auszug aus VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18
    Ob eine Fahrzeugkombination für den Güterkraftverkehr bestimmt ist, richtet sich nach der generellen Zweckbestimmung und unabhängig von der Verwendung im Einzelfall (vgl. EuGH, Urteil vom 28. Oktober 1999, Rs. C-193/98, Pfennigmann, ECLI:EU:C:1999:536, Rn. 32, 38; OVG Berlin-Brandenburg, Urteil vom 26. März 2009, - 1 B 15/08 - juris, Rn. 18; VG Köln, Urteil vom 4. April 2018 - 14 K 10146/16 - juris, Rn. 23).
  • OVG Nordrhein-Westfalen, 23.06.2009 - 9 A 3082/08

    LKW-Maut grundsätzlich rechtmäßig

    Auszug aus VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18
    Der Begriff des Güterkraftverkehrs bestimmt sich unter Rückgriff auf die in § 1 Abs. 1 GüKG enthaltene Legaldefinition danach, ob eine geschäftsmäßige oder entgeltliche Beförderung von Gütern vorliegt (vgl. OVG Nordrhein-Westfalen, Beschluss vom 26. Oktober 2016, - 9 C1.550/16 - juris, Rn. 8 ff.; OVG Nordrhein-Westfalen, Urteil vom 23. Juni 2009 - 9 A 3082/08 - juris, Rn. 65; VG Köln, Urteil vom 4. April 2018 - 14 K 8239/16 - juris, Rn. 21; VG Berlin, Urteil vom 27. Juni 2018 - 4 K 362.17 - juris, Rn. 20 ).
  • EuGH, 28.10.1999 - C-193/98

    Pfennigmann

    Auszug aus VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18
    Ob eine Fahrzeugkombination für den Güterkraftverkehr bestimmt ist, richtet sich nach der generellen Zweckbestimmung und unabhängig von der Verwendung im Einzelfall (vgl. EuGH, Urteil vom 28. Oktober 1999, Rs. C-193/98, Pfennigmann, ECLI:EU:C:1999:536, Rn. 32, 38; OVG Berlin-Brandenburg, Urteil vom 26. März 2009, - 1 B 15/08 - juris, Rn. 18; VG Köln, Urteil vom 4. April 2018 - 14 K 10146/16 - juris, Rn. 23).
  • OVG Berlin-Brandenburg, 26.03.2009 - 1 B 15.08

    Autobahnbenutzungsgebühr für Güterverkehr; Annahme einer ausschließlichen

    Auszug aus VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18
    Ob eine Fahrzeugkombination für den Güterkraftverkehr bestimmt ist, richtet sich nach der generellen Zweckbestimmung und unabhängig von der Verwendung im Einzelfall (vgl. EuGH, Urteil vom 28. Oktober 1999, Rs. C-193/98, Pfennigmann, ECLI:EU:C:1999:536, Rn. 32, 38; OVG Berlin-Brandenburg, Urteil vom 26. März 2009, - 1 B 15/08 - juris, Rn. 18; VG Köln, Urteil vom 4. April 2018 - 14 K 10146/16 - juris, Rn. 23).
  • VG Berlin, 27.06.2018 - 4 K 362.17

    Nachträgliche Mauterhebung für die Benutzung einer gebührenpflichtigen Autobahn

    Auszug aus VG Berlin, 29.07.2020 - 4 K 80.18
    Der Begriff des Güterkraftverkehrs bestimmt sich unter Rückgriff auf die in § 1 Abs. 1 GüKG enthaltene Legaldefinition danach, ob eine geschäftsmäßige oder entgeltliche Beförderung von Gütern vorliegt (vgl. OVG Nordrhein-Westfalen, Beschluss vom 26. Oktober 2016, - 9 C1.550/16 - juris, Rn. 8 ff.; OVG Nordrhein-Westfalen, Urteil vom 23. Juni 2009 - 9 A 3082/08 - juris, Rn. 65; VG Köln, Urteil vom 4. April 2018 - 14 K 8239/16 - juris, Rn. 21; VG Berlin, Urteil vom 27. Juni 2018 - 4 K 362.17 - juris, Rn. 20 ).
  • VG Berlin, 09.12.2022 - 31 K 28.22
    Die Übertragung nebst Beleihung umfasst auch die nachträgliche Erhebung der Maut nach § 8 Abs. 1 Satz 1 und 2 BFStrMG a.F. (vgl. nur VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020 - VG 4 K 80.18 -, juris Rn. 15, und vom 22. Juni 2020 - VG 4 K 111.19 -, juris Rn. 15, sowie Bundesamt für Güterverkehr, Europäischer elektronischer Mautdienst : Informationen zum EETS-Gebiet BFStrMG, Stand: 16. August 2022, S. 5f f., abrufbar im Internet unter: ).

    Die deutsche mautrechtliche Rechtsprechung und Literatur haben sich dem angeschlossen (vgl. u.a. OVG Berlin-Brandenburg, Urteile vom 26. März 2009 - OVG 1 B 15.08 -, a.a.O., Ls. u. Rn. 18, und vom 26. März 2009 - OVG 1 B 16.08 -, a.a.O., Ls. 1. u. Rn. 23; OVG Nordrhein-Westfalen, Beschluss vom 30. Januar 2002 - 9 A 5298/00 -, juris Rn. 7; OLG Köln, Beschluss vom 9. Juli 2008 - 82 Ss OWi 52/08 -, juris Rn. 10; VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., Rn. 18, und vom 22. Juni 2020, a.a.O., Rn. 17; VG Köln, Urteile vom 4. April 2018, a.a.O., Rn. 23, vom 24. Oktober 2017 - 14 K 6666/16 -, juris Rn. 23, vom 28. April 2015 - 14 K 4664/14 -, juris Rn. 22, vom 9. Dezember 2014, a.a.O., Rn. 33, vom 9. Dezember 2014 - 14 K 24/11 -, juris Rn. 25, und vom 4. Mai 2007 - 25 K 358/06 -, juris Rn. 15; Benkendorff, in: Knorre/Demuth/Schmid , Handbuch des Transportrechts, 3. Aufl. 2022, Teil M Rn. 971; Fuchs/Kirsch, Die Lkw-Maut in der Rechtspraxis, DÖV 2010, 27; Häberle, in: Erbs/Kohlhaas, Strafrechtliche Nebengesetze, Stand: 242. EL Juni 2022, § 1 BFStrMG Rn. 6; Schulz, in: Müller/ders., a.a.O., § 1 BFStrMG Rn. 22).

    Erforderlich, aber auch ausreichend ist hiernach allein noch, ob der Transportzweck ein wesentlicher Teil der Zwecksetzung ist und gegenüber anderen Zwecken nicht vollkommen unterordnet erscheint; manifestiert sich in der Konstruktion bzw. in der technischen oder sonstigen Ausstattung des Fahrzeugs hingegen, dass der Gütertransport nicht sein wesentlicher bzw. vorwiegender Zweck ist, kommt eine Mauterhebung nicht in Betracht (vgl. VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., Rn. 20, und vom 22. Juni 2020, a.a.O., Rn. 19; Benkendorff, in: Knorre/Demuth/Schmid, a.a.O., Teil M Rn. 975).

    Die Zweckbestimmung ist anhand des äußeren Erscheinungsbildes und der baulichen Gestaltungsmerkmale objektiv zu bewerten, d.h. der objektiven Beschaffenheit des Fahrzeugs zu entnehmen, losgelöst von der inneren Zwecksetzung des Halters (vgl. nur OVG Berlin-Brandenburg, Urteil vom 26. März 2009 - OVG 1 B 16.08 -, a.a.O., Ls. 2. u. Rn. 22 ff.; VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., Rn. 18, und vom 22. Juni 2020, a.a.O., Rn. 17; VG Köln, Urteile vom 4. April 2018, a.a.O., vom 9. Dezember 2014 - 14 K 1155/12 -, a.a.O., Rn. 37 ff., und vom 9. Dezember 2014 - 14 K 24/11 -, a.a.O., Rn. 29 ff.; Benkendorff, in: Knorre/Demuth/Schmid, a.a.O., Teil M Rn. 971; Häberle, in: Erbs/Kohlhaas, a.a.O.).

    Der Begriff des Güterkraftverkehrs bestimmt sich unter Rückgriff auf die in § 1 Abs. 1 GüKG enthaltene Legaldefinition danach, ob eine geschäftsmäßige oder entgeltliche Beförderung von Gütern vorliegt (vgl. z.B. OVG Berlin-Brandenburg, Urteil vom 26. März 2009 - OVG 1 B 16.08 -, a.a.O., Rn. 21; OVG Nordrhein-Westfalen, Beschluss vom 26. Oktober 2016, a.a.O., Rn. 13 ff., und Urteil vom 23. Juni 2009 - 9 A 3082/08 -, juris Rn. 65; VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., und vom 22. Juni 2020, a.a.O., und vom 27. Juni 2018, a.a.O., Rn. 20; VG Köln, Urteil vom 4. April 2018, a.a.O., Rn. 25; Benkendorff, in: Knorre/Demuth/Schmid, a.a.O., Teil M Rn. 973; Häberle, in: Erbs/Kohlhaas, a.a.O., § 1 BFStrMG Rn. 5; Schulz, in: Müller/ders., a.a.O., § 1 BFStrMG Rn. 17).

    Unabhängig davon, ob auch der Anhänger dem Güterkraftverkehr dient, macht der Transportzweck schon aus diesem Grund zugleich auch wesentlich die Zweckbestimmung der einheitlich zu betrachtenden Fahrzeugkombination aus, kann der Anhänger doch schon wegen der Größe und des zulässigen Gesamtgewichts des Lkw im Vergleich zu dem Anhänger nicht zu einer abweichenden Bewertung der Zweckbestimmung führen; während der Fahrt - und damit als Teil der Fahrzeugkombination - ordnet sich der Anhänger zudem dem Zweck des Lkw unter (vgl. VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., Rn. 20, und vom 22. Juni 2020, a.a.O., Rn. 19).

    Der Lkw als geschlossener Kasten dient mit seiner Ladefläche schon bauartbedingt dem geschäftsmäßigen Transport von Gütern von einem Ort zu dem anderen (vgl. VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., Rn. 19, und vom 22. Juni 2020, a.a.O., Rn. 18).

    Namentlich zeichnet er sich nicht durch besondere Ein- oder Umbauten aus, die einer Verwendung im Güterkraftverkehr von vornherein und schlechterdings entgegenstehen würden (vgl. VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., und vom 22. Juni 2020, a.a.O.).

    Der von der Beklagten jeweils zugrunde gelegte Mautsatz von 11, 40 Cent pro Kilometer beruht auf § 3 Abs. 1 und 3 i.V.m. Anlage 1 BFStrMG a.F. Soweit die Beklagte für die Mauterhebung eine Wegstrecke von 500 km zugrunde gelegt hat, hat sie sich auf die Regelung in § 8 Abs. 2 Satz 1 BFStrMG a.F. (= § 8 Abs. 2 Satz 1 BFStrMG n.F.) gestützt, die dies für den Fall vorsieht, dass im Verwaltungsverfahren über die nachträgliche Mauterhebung die tatsächliche Wegstrecke der Benutzung mautpflichtiger Straßen nicht festgestellt werden kann (vgl. z.B. auch VG Berlin, Urteile vom 29. Juli 2020, a.a.O., Rn. 22, und vom 27. März 2019, a.a.O., Rn. 24).

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