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   VGH Hessen, 23.12.2003 - 2 A 2777/02   

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VGH Hessen, 23.12.2003 - 2 A 2777/02 (https://dejure.org/2003,11117)
VGH Hessen, Entscheidung vom 23.12.2003 - 2 A 2777/02 (https://dejure.org/2003,11117)
VGH Hessen, Entscheidung vom 23. Dezember 2003 - 2 A 2777/02 (https://dejure.org/2003,11117)
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Volltextveröffentlichungen (3)

  • Judicialis

    Betriebsbeschränkungen, Enteignungsschwelle, Fluglärm, Gesundheitsgefährdungsgrenze, Lärmschutz, Summenpegel, Teilwiderruf, nachträgliche Schutzvorkehrung, passiver Schallschutz

  • Wolters Kluwer(Abodienst, Leitsatz/Tenor frei)

    Legalisierung des Flughafens Frankfurt am Main durch Planfeststellungsbeschluss; Vereinbarkeit des Flughafens Frankfurt am Main mit den Vorgaben des Luftverkehrsrechts; Ausschluss der Aufhebung der Luftverkehrsgenehmigung mit dem Ziel einer Verringerung des Flugbetriebs ...

  • ibr-online(Abodienst, kostenloses Probeabo, Leitsatz frei)

    Lärmbelästigung durch Flughafen Frankfurt

Kurzfassungen/Presse

  • hessen.de (Pressemitteilung)

    Klagen gegen Ffm-Flughafenbetrieb abgewiesen

 
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Wird zitiert von ... (4)

  • VGH Hessen, 23.12.2003 - 2 A 2815/01

    Flughafenbetrieb; Lärm; Genehmigungsergänzungsanspruch; Schallschutz; Summenpegel

    2 A 2815/01 2 A 2777/02 2 A 3483/02.

    Die Verfahren 2 A 2815/01, 2 A 2777/02 und 2 A 3483/02 werden zur gemeinsamen Entscheidung verbunden.

    Die Kläger zu 4. bis 7. (2 A 2777/02) leben in Flörsheim am Main, der Kläger zu 4. im Stadtteil Wicker und die Klägerin zu 6. im Stadtteil Weilbach.

    Bei der Addition der Gesamtverkehrsbelastung hat Dr. L. einen Schienenbonus (- 5 dB(A)) und einen Fluglärmmalus (+ 6 dB(A)) eingerechnet (vgl. Anlagen K 14 und 15 zu dem Schriftsatz der Kläger vom 10. November 2003, Bl. 933 ff. der Akte 2 A 2815/01 und Bl. 912 ff. der Akte 2 A 2777/02, sowie Anlage K 12 zu dem Schriftsatz der Kläger vom 10. November 2003 in dem Verfahren 2 A 3483/02 - Bl. 1164 ff.).

    In Flörsheim (mit Ausnahme des hier nicht einschlägigen Messpunktes 4), Wicker und Weilbach (Kläger zu 4. bis 7.) weisen die Gutachten vom 22. September 2000 und 29. Juni 2001 (Anlagen K 2 und K 3 zu dem Schriftsatz der Kläger vom 13. Dezember 2002, Bl. 65 ff. der Akte 2 A 2777/02, insbesondere Bl. 125 und 178) zwischen 1, 4 und 3, 6 Überschreitungen dieses Kriteriums im Durchschnitt aus.

  • VGH Hessen, 23.12.2003 - 2 A 3483/02

    Klagen gegen Ffm-Flughafenbetrieb abgewiesen

    2 A 2815/01 2 A 2777/02 2 A 3483/02.

    Die Verfahren 2 A 2815/01, 2 A 2777/02 und 2 A 3483/02 werden zur gemeinsamen Entscheidung verbunden.

    Die Kläger zu 4. bis 7. (2 A 2777/02) leben in Flörsheim am Main, der Kläger zu 4. im Stadtteil Wicker und die Klägerin zu 6. im Stadtteil Weilbach.

    Bei der Addition der Gesamtverkehrsbelastung hat Dr. L. einen Schienenbonus (- 5 dB(A)) und einen Fluglärmmalus (+ 6 dB(A)) eingerechnet (vgl. Anlagen K 14 und 15 zu dem Schriftsatz der Kläger vom 10. November 2003, Bl. 933 ff. der Akte 2 A 2815/01 und Bl. 912 ff. der Akte 2 A 2777/02, sowie Anlage K 12 zu dem Schriftsatz der Kläger vom 10. November 2003 in dem Verfahren 2 A 3483/02 - Bl. 1164 ff.).

    In Flörsheim (mit Ausnahme des hier nicht einschlägigen Messpunktes 4), Wicker und Weilbach (Kläger zu 4. bis 7.) weisen die Gutachten vom 22. September 2000 und 29. Juni 2001 (Anlagen K 2 und K 3 zu dem Schriftsatz der Kläger vom 13. Dezember 2002, Bl. 65 ff. der Akte 2 A 2777/02, insbesondere Bl. 125 und 178) zwischen 1, 4 und 3, 6 Überschreitungen dieses Kriteriums im Durchschnitt aus.

  • VGH Hessen, 01.06.2004 - 2 A 3239/03

    Luftverkehrsrechtliche Plangenehmigung: Erweiterung eines Verkehrsflughafens im

    Eine gegenüber der Beigeladenen zu 1. wirksame Kapazitätsfestschreibung auf das im Jahr 1971 verhältnismäßig niedrige Niveau der Vorfeldkapazitäten wäre das Gegenteil dessen, was mit dem damaligen Flughafenausbau erreicht werden sollte, nämlich ein weites Hinausschieben einer "möglichen Kapazitätsgrenze" in der Weise, dass durch den gezielten Ausbau des Start- und Landebahnsystems für einen vorausschaubaren Zeitraum stündlich 70 (statt bisher 40) Flugbewegungen unter Instrumentenflugregel in den Spitzenzeiten des Verkehrs gewährleistet sind (Hess. VGH, Urteil vom 2. April 2003 - 2 A 2646/01 - a. a. O.; so auch: Hess. VGH, Urteil vom 14. Oktober 2003 - 2 A 2796/01 - ; Urteile vom 23. Dezember 2003 - 2 A 1517/01 -, - 2 A 2815/01 -, - 2 A 2777/02 - und - 2 A 3483/02 -).
  • VGH Hessen, 24.03.2004 - 2 Q 34/04
    Eine gegenüber der Beigeladenen zu 1. wirksame Kapazitätsfestschreibung auf das im Jahr 1971 verhältnismäßig niedrige Niveau der Vorfeldkapazitäten wäre das Gegenteil dessen, was mit dem damaligen Flughafenausbau erreicht werden sollte, nämlich ein weites Hinausschieben einer "möglichen Kapazitätsgrenze" in der Weise, dass durch den gezielten Ausbau des Start- und Landebahnsystems für einen vorausschaubaren Zeitraum stündlich 70 (statt bisher 40) Flugbewegungen unter Instrumentenflugregel in den Spitzenzeiten des Verkehrs gewährleistet sind (Hess. VGH, Urteil vom 2. April 2003 - 2 A 2646/01 - a. a. O.; so auch: Hess. VGH, Urteil vom 14. Oktober 2003 - 2 A 2796/01 -, Urteile vom 23. Dezember 2003 - 2 A 1517/01 -, - 2 A 2815/01 -, - 2 A 2777/02 - und - 2 A 3483/02 -).
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