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   LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 2-04 O 123/20   

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LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 2-04 O 123/20 (https://dejure.org/2020,41792)
LG Frankfurt/Main, Entscheidung vom 21.10.2020 - 2-04 O 123/20 (https://dejure.org/2020,41792)
LG Frankfurt/Main, Entscheidung vom 21. Oktober 2020 - 2-04 O 123/20 (https://dejure.org/2020,41792)
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Volltextveröffentlichung

  • rewis.io

    Kein Anspruch aus Staatshaftung nach EU-Unionsrecht im Rahmen des sog. Dieselskandals (KBA).

Kurzfassungen/Presse

  • hessen.de (Pressemitteilung)

    Dieselskandal: Bundesrepublik Deutschland haftet nicht

 
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Wird zitiert von ... (2)Neu Zitiert selbst (8)

  • EuGH, 05.03.1996 - C-46/93

    Brasserie du pêcheur / Bundesrepublik Deutschland und The Queen / Secretary of

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Zwar kommt nach dem europäische Gemeinschaftsrecht ein Entschädigungsanspruch in Betracht, sofern drei Voraussetzungen erfüllt sind, nämlich dass die Rechtsnorm, gegen die verstoßen worden ist, bezweckt, dem Einzelnen Rechte zu verleihen, dass der Verstoß hinreichend qualifiziert ist und schließlich dass zwischen dem Verstoß gegen die dem Staat obliegende Verpflichtung und dem der geschädigten Person entstandenen Schaden ein unmittelbarer Kausalzusammenhang besteht (EuGH, NJW 1996, Seite 1267, 1270 Rn. 51).

    Ein Verstoß wird nur dann als hinreichend qualifiziert angesehen, wenn der Mitgliedsstaat die Grenzen des Ermessens offenkundig und erheblich überschritten hat (EuGH Rs. C-46/93, Sig.

    1996, 1-1029 - Brasserie du Pecheur; NJW 1996, Seite 1267, 1270 Rn. 51 f., 55).

    Zur Beurteilung haben die nationalen Gerichte unter anderem den Umfang des Ermessensspielraums, das Maß an Klarheit und Genauigkeit der verletzten Vorschrift und den Umstand, dass möglicherweise ein Verhalten eines Unionsorgans zu dem unionsrechtswidrigen Verhalten des Mitgliedsstaates beigetragen hat, zu berücksichtigen (EuGH Rs. C-46/93, Sig.

    1996, 1-1029 Rn. 56. - Brasserie du Pecheur; NJW 1996, Seite 1267, 1270 Rn. 56).

    Die Zuerkennung eines exemplarischen Schadensersatzes im Rahmen des gemeinschaftsrechtlichen Staatshaftungsanspruchs ist außerdem nur dann geboten, wenn bereits ein solcher Schadensersatzanspruch aufgrund des im Mitgliedstaats geltenden nationalen Recht zugesprochen werden könnte (EuGH, NJW 1996, Seite 1267, 1270 Rn. 90, 98), was in Deutschland nicht der Fall ist.

    Das nationale Gericht hat bei der Bestimmung des ersatzfähigen Schadens zu prüfen, ob sich der Geschädigte in angemessener Form um die Verhinderung des Schadenseintritts oder um die Begrenzung des Schadensumfangs bemüht hat und ob er insbesondere rechtzeitig von allen ihm zur Verfügung stehenden Rechtsschutzmöglichkeiten Gebrauch gemacht hat (EuGH, NJW 1996, Seite 1267, 1271, Rn. 84 f.).

    Nach einem allgemeinen, den Rechtsordnungen der Mitgliedstaaten gemeinsamen Grundsatz muss sich nämlich der Geschädigte in angemessener Form um die Begrenzung des Schadensumfangs bemühen, wenn er nicht Gefahr laufen will, den Schaden selbst tragen zu müssen (EuGH, NJW 1996, Seite 1267, 1271, Rn. 84 f.).

  • OLG Köln, 14.08.2020 - 6 U 4/20

    Wettbewerbsrecht/Verfahrensrecht: Dairygold

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Dem ist die Beklagte ausreichend nachgekommen (OLG Oldenburg, Beschluss vom 13.08.2020, Az.: 6 U 4/20, Seite 7).

    Aus den genannten Gründen liegt jedenfalls eine offenkundige und erhebliche Ermessensüberschreitung durch die Beklagte nicht vor (OLG Oldenburg, Beschluss vom 13.08.2020, Az.: 6 U 4/20, Seite 9) wie auch ein Blick auf die Umsetzung der Richtlinie in anderen EU-Staaten belegt.

    Individualinteressen, vor allem das Vermögensinteresse von Kraftfahrzeugerwerbern, finden darin keine Erwähnung (OLG München, Urt. v. 04.12.2019 - 3 U 4570/19, Rn. 54 ff. nach juris; OLG Braunschweig, Urt. v. 19.02.2019 - 7 U 134/17, Rn. 144 ff. nach juris; OLG Oldenburg, Beschluss vom 13.08.2020, Az.: 6 U 4/20, Seite 6; LG Offenburg, Urteil vom 19.05.2020, Az.: 2 O 275/19, BeckRS 2020, § 823, Rn. 25 ff.).

  • OLG Braunschweig, 19.02.2019 - 7 U 134/17

    Kein Schadensersatz von VW für Käufer von Diesel mit Abschaltautomatik

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Individualinteressen, vor allem das Vermögensinteresse von Kraftfahrzeugerwerbern, finden darin keine Erwähnung (OLG München, Urt. v. 04.12.2019 - 3 U 4570/19, Rn. 54 ff. nach juris; OLG Braunschweig, Urt. v. 19.02.2019 - 7 U 134/17, Rn. 144 ff. nach juris; OLG Oldenburg, Beschluss vom 13.08.2020, Az.: 6 U 4/20, Seite 6; LG Offenburg, Urteil vom 19.05.2020, Az.: 2 O 275/19, BeckRS 2020, § 823, Rn. 25 ff.).

    Dass diese und auch die weiteren von dem Kläger herangezogenen europarechtlichen Bestimmungen nicht dem Schutz der Vermögensinteressen des Erwerbers eines Fahrzeugs dienen, ist daher als eindeutiges Auslegungsergebnis aufzufassen (LG Offenburg, a.a.O.; vgl. OLG Braunschweig, Urt. v. 19.02.2019 - 7 U 134/17, Rn. 159 nach juris).

  • OLG München, 04.12.2019 - 3 U 4570/19

    Kein Schadensersatz für ein vom Diesel-Abgasskandal betroffenes

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Individualinteressen, vor allem das Vermögensinteresse von Kraftfahrzeugerwerbern, finden darin keine Erwähnung (OLG München, Urt. v. 04.12.2019 - 3 U 4570/19, Rn. 54 ff. nach juris; OLG Braunschweig, Urt. v. 19.02.2019 - 7 U 134/17, Rn. 144 ff. nach juris; OLG Oldenburg, Beschluss vom 13.08.2020, Az.: 6 U 4/20, Seite 6; LG Offenburg, Urteil vom 19.05.2020, Az.: 2 O 275/19, BeckRS 2020, § 823, Rn. 25 ff.).
  • EuGH, 04.10.2018 - C-668/16

    Kommission / Deutschland - Vertragsverletzung eines Mitgliedstaats - Richtlinie

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Denn der EuGH hat betont, dass Art. 46 der Richtlinie 2007/46/EG in erster Linie dem Ziel der Schaffung und des Funktionierens eines Binnenmarkts mit fairem Wettbewerb zwischen den Herstellern dient und überdies die in Art. 46 der Rahmenrichtlinie vorgesehenen Sanktionen auch gewährleisten sollen, dass der Käufer eines Fahrzeugs im Besitz einer Übereinstimmungsbescheinigung ist, die es ihm erlaubt, das Fahrzeug gemäß Anhang IX dieser Richtlinie in jedem Mitgliedstaat zuzulassen, ohne zusätzliche technische Unterlagen vorlegen zu müssen (EuGH, Urt. v. 04.10.2018, C-668/16, Celex-Nr. 62016CJ0668; LG Offenburg, a.a.O.).
  • LG Offenburg, 19.05.2020 - 2 O 275/19

    Unionsrechtlicher Staatshaftungsanspruch auf Schadensersatz gegenüber

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Individualinteressen, vor allem das Vermögensinteresse von Kraftfahrzeugerwerbern, finden darin keine Erwähnung (OLG München, Urt. v. 04.12.2019 - 3 U 4570/19, Rn. 54 ff. nach juris; OLG Braunschweig, Urt. v. 19.02.2019 - 7 U 134/17, Rn. 144 ff. nach juris; OLG Oldenburg, Beschluss vom 13.08.2020, Az.: 6 U 4/20, Seite 6; LG Offenburg, Urteil vom 19.05.2020, Az.: 2 O 275/19, BeckRS 2020, § 823, Rn. 25 ff.).
  • LG Aachen, 25.02.2020 - 12 O 317/19

    Unionsrechtliche Staatshaftung für Dieselfahrzeuge

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Diese Maßnahmen sind im Ergebnis mit der deutschen Regelung vergleichbar (LG Aachen, Urteil vom 25.02.2020, Az.: 12 O 317/19, BeckRS 2020, 5254, Rn. 20).
  • EuGH, 30.09.2003 - C-167/01

    Inspire Art

    Auszug aus LG Frankfurt/Main, 21.10.2020 - 4 O 123/20
    Die Sanktionen müssen lediglich geeignet sein, die Wirksamkeit des Unionsrechts zu gewährleisten und Verstöße gegen das Gemeinschaftsrecchtt nach ähnlichen sachlichen und verfahrensrechtlichen Regeln ahnden wie nach Art und Schwere gleicher Verstöße gegen nationales Recht (EuGH Rs. C-167/01 Rn. 62 -, vom 30.09.2003 - Inspire Art).
  • LG Cottbus, 27.01.2021 - 3 O 214/19
    Diese Voraussetzungen liegen aber nach inzwischen einhelliger Rechtsprechung zur Haftungsfrage der beklagten Bundesrepublik Deutschland auch auf Grundlage des unionsrechtlichen Staatshaftungsanspruchs im sog. "Diesel-Abgasskandal" nicht vor (vgl. anstatt vieler: LG Offenburg Urt. v. 19.5.2020 - 2 O 275/19, juris; LG Frankfurt, Urt. v. 21.10.2020 - 2-04 O 123/20, 2-04 O 425/19, 2-04 O449/19, 2-04 O 455/19, VuR 2021, 40; LG Stuttgart, Urt. v. 27.8.2020 - 7 O 425/19, BeckRS, beck-online; LG Aachen, Urt. v. 25.2.2020 - 12 O 317/19, juris; LG Bonn, Urt. v. 1.7.2020 - 1 O 448/19, juris und soweit ersichtlich im Zeitpunkt dieser Entscheidung noch nicht veröffentlicht, aber von der Beklagtenpartei in Kopie vorgelegte Entscheidungen der Obergerichte: OLG München, Beschl. v. 5.11.2020 - 1 U 3827/20, Anlage MWP 8; KG, Beschl. v. 3.11.2020 - 9 U 1033/20, Anlage MWP 9; OLG Oldenburg, Beschl. v. 6.10.2020 - 6 U 4/20, Anlage MWP 6; OLG Köln, Hinweisbeschl.
  • LG Cottbus, 03.02.2021 - 3 O 278/19
    Diese Voraussetzungen liegen aber nach inzwischen einhelliger Rechtsprechung zur Haftungsfrage der beklagten Bundesrepublik Deutschland auch auf Grundlage des unionsrechtlichen Staatshaftungsanspruchs im sog. "Diesel-Abgasskandal" nicht vor (vgl. anstatt vieler: OLG Köln, Beschl. v. 21.12.2020 - 7 U 56/20, juris; LG Offenburg Urt. v. 19.5.2020 - 2 O 275/19, juris; LG Frankfurt, Urt. v. 21.10.2020 - 2-04 O 123/20, 2-04 O 425/19, 2-04 O449/19, 2-04 O 455/19, VuR 2021, 40; LG Stuttgart, Urt. v. 27.8.2020 - 7 O 425/19, BeckRS, beck-online; LG Aachen, Urt. v. 25.2.2020 - 12 O 317/19, juris; LG Bonn, Urt. v. 1.7.2020 - 1 O 448/19, juris und soweit ersichtlich im Zeitpunkt dieser Entscheidung noch nicht veröffentlicht, aber von der Beklagtenpartei in Kopie vorgelegte Entscheidungen weiterer Obergerichte: OLG München, Beschl. v. 5.11.2020 - 1 U 3827/20, Anlage MWP 9; OLG Oldenburg, Beschl. v. 6.10.2020 - 6 U 4/20, Anlage MWP 6).
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