Nach ständiger Rechtsprechung ist ein Anspruch auf Schadensersatz wegen schuldhafter Verletzung der Verkehrssicherungspflicht hinsichtlich einer Schleusenanlage, auch wenn die Verantwortung den Staat oder eine andere öffentlich-rechtliche Körperschaft trifft, regelmäßig nicht nach § 839 Abs. 1 BGB, Art. 34 GG, sondern nach allgemeinen zivilrechtlichen Grundsätzen zu beurteilen (Schifffahrtsobergericht Karlsruhe…, Urteil vom 15.04.1997, U 5/96 BSch, Rz. 33;… Urteil vom 11.12.1990, U 6/89 BSch, Rz. 7; Urteil vom 22.12.1994, U 7/94 BSch, VersR 96, 129; Schifffahrtsobergericht Hamburg, Urteil vom 28.07.1999, 6 U 237/98 BSchG, Rz. 5, jeweils juris).

Ein solcher ausdrücklicher Organisationsakt liegt für die Elbe nicht vor (Schifffahrtsobergericht Hamburg, Urteil vom 28.07.1999, 6 U 237/98 BSch, Rz. 5, juris).

Die Freigabe der Einfahrt in die Schleusenkammer besagt nicht mehr, als dass der jeweilige Teil der Wasserstraße zur Benutzung durch die Verkehrsteilnehmer freigegeben wird, denn es steht im Belieben des Verkehrsteilnehmers, ob er diese für den Verkehr freigegebene Wasserfläche in der Schleusenkammer benutzen will (vgl. Schifffahrtsobergericht Karlsruhe…, Urteil vom 11.12.1990, U 6/89 Bsch, Rz. 9; vgl. auch Schifffahrtsobergericht Hamburg, Urteil vom 28.07.1999, 6 U 237/98 BSchG, Rz. 5, juris).

Insofern kommt ein Anspruch aus § 839 Abs. 1 BGB, Art. 34 GG nicht in Betracht (BGHZ 9, 373; BGHZ 20, 57; Schifffahrtsobergericht Hamburg, Urteil vom 28.07.1999, 6 U 237/98 BSchG, Juris Rz. 5 m.w.N.).