In der Rechtsprechung des Hamburgischen Oberverwaltungsgerichts ist der Unternehmenszweck aus Anlaß der 1993 genehmigten letzten Verlängerung der Start-/Landebahn des lediglich als Sonderlandeplatz genehmigten Flugplatzes der Beigeladenen (…OVG Hamburg, Beschluß v. 13.12.1994, OVG Bs III 376/93, Beschlußausfertigung S. 38 - Text in juris - sowie Leitsatz 6, DVBl. 1995, S. 1026 nur LS; Urteil v. 2.3.1998, OVG Bf III 41/96, Leitsatz 4, Beschlußausfertigung S. 31 - Text in juris -) ausdrücklich als privatnützig angesehen worden; dem entsprechen auch Äußerungen in der Literatur (…vgl. Hofmann/Grabherr, a.a.O., § 8 LuftVG Rn. 10;… Giemulla/Schmid, Luftverkehrsgesetz, Kommentar, Stand 12.2000, § 6 Rn. 3).

Eine Anwendung der DIN 45643 für die Beurteilung der Zumutbarkeit von Fluglärmimmissionen des Flugplatzes der Beigeladenen hat der III. Senat des Hamburgischen Oberverwaltungsgerichts verneint (vgl. Urteil v. 2.3.1998, OVG Bf III 41/96, Urteilsausfertigung S. 47).

Dem entsprechen die Ausführungen des III. Senats des Hamburgischen Oberverwaltungsgerichts (Beschluß v. 13.12.1994, OVG Bs III 376/93, Beschlußausfertigung S. 22; Urteil v. 2.3.1998, OVG Bf III 41/96, Urteilsausfertigung S. 35), die auf den tatsächlichen Ausgleich von Nachteilen und die Möglichkeit passiver Lärmschutzmaßnahmen verweisen.

Lediglich soweit die Nachteile im Rahmen von § 9 Abs. 2 LuftVG durch Schutzvorkehrungen nicht in natura verhindert oder ausgeglichen werden können, scheidet nach Auffassung des III. Senats bei privatnützigen Vorhaben der Verweis auf eine Geldentschädigung gemäß § 74 Abs. 2 S. 3 HmbVwVfG aus (OVG Hamburg, Beschluß v. 13.12.1994, OVG Bs III 376/93;… Beschlußausfertigung S. 37 ff. sowie Leitsatz 7, DVBl. 1995, S. 1026 nur LS; Urteil v. 2.3.1998, OVG Bf III 41/96, Urteilsausfertigung S. 35).

VG Hamburg vom 31.05.1996 - Az.: 16 VG 1064/93 - OVG Hamburg vom 02.03.1998 - Az.: OVG Bf III 41/96 -.

BVerwG 11 B 46.98 OVG Bf III 41/96.

Für die somit erforderliche ergänzende Betrachtung bieten sich nach Auffassung des Senats als Anhaltspunkte die Werte der Verkehrslärmschutzverordnung und nicht die Werte der Technischen Anleitung Lärm (v. 26.8.1998, GMBI. 1998, 503 - TA Lärm) an, weil Letztere nicht verkehrsbezogen - nach § 2 Abs. 2 BImSchG gelten die Bestimmungen des Bundesimmissionsschutzgesetzes ausdrücklich nicht für Flughäfen, die TA Lärm beruht aber auf der Ermächtigungsnorm des § 48 BImSchG - sind (ebenso gegen eine Heranziehung der Werte der TA Lärm: HmbOVG, Urt. v. 2.3.1998 - OVG Bf III 41/96 -, UA S. 46 f.).