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Rechtsprechung
   BFH, 26.11.1991 - VII R 88/90   

Zitiervorschläge
https://dejure.org/1991,151
BFH, 26.11.1991 - VII R 88/90 (https://dejure.org/1991,151)
BFH, Entscheidung vom 26.11.1991 - VII R 88/90 (https://dejure.org/1991,151)
BFH, Entscheidung vom 26. November 1991 - VII R 88/90 (https://dejure.org/1991,151)
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Volltextveröffentlichungen (2)

  • Wolters Kluwer

    Kraftfahrzeugsteuerbefreiung für Zugmaschinen zur Verwendung in einem landwirtschaftliche und forstwirtschaftlichen Betrieb

  • juris(Abodienst) (Volltext/Leitsatz)

Kurzfassungen/Presse

  • datenbank.nwb.de (Leitsatz)

    Kraftfahrzeugsteuer; Zugmaschine i. S. des § 3 Nr. 7 KraftStG 1979

 
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Wird zitiert von ... (109)Zitiert selbst (4)

  • FG Schleswig-Holstein, 12.12.1989 - III 1055/88
    Auszug aus BFH, 26.11.1991 - VII R 88/90
    Unter Zugrundelegung dieser Begriffsbestimmung sind mit Anhängerkupplung bzw. Anhängebock umgerüstete "PKW-Kombi" bzw. LKW, die verkehrsrechtlich als Zugmaschinen anerkannt worden waren, in mehreren finanzgerichtlichen Entscheidungen nicht als Zugmaschinen beurteilt worden (Niedersächsisches FG, Urteil vom 30. November 1987 III 527/86, Entscheidungen der Finanzgerichte - EFG - 1988, 258; Schleswig-Holsteinisches FG, Urteil vom 12. Dezember 1989 III 1055/88, EFG 1990, 269; FG Münster, Urteil vom 3. Mai 1990 XIII 3813/88 Kfz, EFG 1991, 156; die Nichtzulassungsbeschwerden gegen die beiden zuerst bezeichneten Urteile hat der Senat durch Beschlüsse vom 9. Juni 1988 VII B 22/88 und vom 3. Mai 1990 VII B 25/90 - nach Art. 1 Nr. 6 des Gesetzes zur Entlastung des Bundesfinanzhofs ohne Begründung - zurückgewiesen).

    Ob es nur in dieser Weise eingesetzt wird, ist nicht entscheidend (EFG 1990, 269).

  • BFH, 23.04.1980 - II R 176/75

    Steuerfreiheit - Zugmaschine - Schausteller - Sattelzugmaschine

    Auszug aus BFH, 26.11.1991 - VII R 88/90
    Zugmaschine ist danach ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (Bundesfinanzhof - BFH -, Urteile vom 19. Januar 1966 II 127/63, BFHE 85, 46, BStBl III 1966, 229, und vom 23. April 1980 II R 176/75, BFHE 130, 559, BStBl II 1980, 604).
  • BFH, 19.01.1966 - II 127/63

    Selbstfahrender Wohn- und Packwagen nach Schaustellerart als Zugmaschine - …

    Auszug aus BFH, 26.11.1991 - VII R 88/90
    Zugmaschine ist danach ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (Bundesfinanzhof - BFH -, Urteile vom 19. Januar 1966 II 127/63, BFHE 85, 46, BStBl III 1966, 229, und vom 23. April 1980 II R 176/75, BFHE 130, 559, BStBl II 1980, 604).
  • FG Niedersachsen, 30.11.1987 - III 527/86
    Auszug aus BFH, 26.11.1991 - VII R 88/90
    Unter Zugrundelegung dieser Begriffsbestimmung sind mit Anhängerkupplung bzw. Anhängebock umgerüstete "PKW-Kombi" bzw. LKW, die verkehrsrechtlich als Zugmaschinen anerkannt worden waren, in mehreren finanzgerichtlichen Entscheidungen nicht als Zugmaschinen beurteilt worden (Niedersächsisches FG, Urteil vom 30. November 1987 III 527/86, Entscheidungen der Finanzgerichte - EFG - 1988, 258; Schleswig-Holsteinisches FG, Urteil vom 12. Dezember 1989 III 1055/88, EFG 1990, 269; FG Münster, Urteil vom 3. Mai 1990 XIII 3813/88 Kfz, EFG 1991, 156; die Nichtzulassungsbeschwerden gegen die beiden zuerst bezeichneten Urteile hat der Senat durch Beschlüsse vom 9. Juni 1988 VII B 22/88 und vom 3. Mai 1990 VII B 25/90 - nach Art. 1 Nr. 6 des Gesetzes zur Entlastung des Bundesfinanzhofs ohne Begründung - zurückgewiesen).
  • BFH, 01.08.2000 - VII R 26/99

    Kfz-Steuer: Abgrenzung Pkw und Lkw

    Dabei ist die objektive Beschaffenheit des Fahrzeuges unter Berücksichtigung aller Merkmale in ihrer Gesamtheit vom Tatsachengericht zu bewerten (so schon Urteil des Senats vom 26. November 1991 VII R 88/90, BFH/NV 1992, 414); zu berücksichtigen sind z.B. die Zahl der Sitzplätze, die erreichbare Höchstgeschwindigkeit, die Größe der Ladefläche (Urteil des Senats in BFH/NV 1992, 414), die Ausstattung des Fonds mit Sitzen und Sicherheitsgurten oder für deren Einbau geeigneten Befestigungspunkten (vgl. schon Urteil des Bundesfinanzhofs --BFH-- vom 16. Juli 1993 III R 60/92, unveröffentlicht), ferner das Fahrgestell, die Motorisierung und die Gestaltung der Karosserie (Urteil des Senats vom 5. Mai 1998 VII R 104/97, BFHE 185, 515, BStBl II 1998, 489).

    Denn diese prägt die objektive Beschaffenheit eines Fahrzeuges entscheidend (so schon Senatsurteil in BFH/NV 1992, 414).

  • BFH, 21.08.2006 - VII B 333/05

    Keine Änderung der kraftfahrzeugsteuerrechtlichen Maßgeblichkeit des Begriffes …

    Als für die Einstufung relevante Merkmale zu berücksichtigen sind z.B. die Zahl der Sitzplätze, die verkehrsrechtlich zulässige Zuladung, die Größe der Ladefläche, die Ausstattung mit Sitzbefestigungspunkten und Sicherheitsgurten, die Verblechung der Seitenfenster, die Beschaffenheit der Karosserie und des Fahrgestells, die Motorisierung und die damit erreichbare Höchstgeschwindigkeit, das äußere Erscheinungsbild und bei Serienfahrzeugen die Konzeption des Herstellers (Senatsurteile vom 26. November 1991 VII R 88/90, BFH/NV 1992, 414; vom 5. Mai 1998 VII R 104/97, BFHE 185, 515, BStBl II 1998, 489;… vom 26. Juni 1997 VII R 12/97, BFH/NV 1997, 810, und in BFHE 194, 257, BStBl II 2001, 72).
  • BFH, 03.04.2001 - VII R 7/00

    Kfz-Steuer für Ultraleichttraktor

    Nach ständiger Rechtsprechung des erkennenden Senats ist eine Zugmaschine i.S. des Kraftfahrzeugsteuerrechts ein Fahrzeug, dessen wirtschaftlicher Wert im Wesentlichen in der Zugleistung liegt und das nach seiner Bauart und Ausstattung ausschließlich oder überwiegend zur Fortbewegung von Lasten durch Ziehen von Anhängern zu dienen geeignet und bestimmt ist (Senatsurteile vom 26. November 1991 VII R 88/90, BFH/NV 1992, 414, …und vom 30. November 1993 VII R 49/93, BFH/NV 1994, 741, m.w.N.).

    Bei Serienfahrzeugen ist in der Regel die Konzeption des Herstellers für die Bauart bestimmend und prägt die objektive Beschaffenheit eines Fahrzeuges entscheidend (so schon Senatsurteil in BFH/NV 1992, 414).

    Soweit es kraftfahrzeugsteuerrechtlich auf die Bauart ("Gesamtbild") des Fahrzeugs als Zugmaschine ankommt, darf dieses Merkmal nicht schon deshalb für gegeben erachtet werden, weil die Verkehrsbehörde unter Beachtung einschlägiger Verwaltungsanweisungen eine entsprechende Einstufung vorgenommen hat (BFH-Urteil in BFH/NV 1992, 414).

    Aus diesen Erwägungen hat der erkennende Senat auch die Zugmaschineneigenschaft eines mit Anhängerkupplung bzw. Anhängebock umgerüsteten "PKW-Kombi" bzw. LKW, die verkehrsrechtlich als Zugmaschinen anerkannt worden waren, verneint (Senatsurteile in BFH/NV 1992, 414, und BFH/NV 1994, 741, m.w.N.).

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