• Bundesgesetzblatt Jahrgang 1997 Teil I Nr. 25, ausgegeben am 24.04.1997, Seite 805
• Gesetz zur stärkeren Berücksichtigung der Schadstoffemissionen bei der Besteuerung von Personenkraftwagen (Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz 1997 - KraftStÄndG 1997)
• vom 18.04.1997

Gesetzestext

• bundesgesetzblatt.de

Gesetzesbegründung

• Deutscher Bundestag (Ablauf des Gesetzgebungsverfahrens, mit Materialien)

Wird zitiert von ... (21)

alle Zitatstellen anzeigen
• BFH, 17.10.2006 - VII R 13/06

  Änderung eines auf einem unzutreffenden Schadstoffschlüssel beruhenden …

  ist erst durch Art. 1 Nr. 6 Buchst. a des Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetzes 1997 vom 18. April 1997 (BGBl I 1997, 805) mit Wirkung vom 1. Juli 1997 in das KraftStG aufgenommen worden.
• BFH, 13.01.2005 - VII R 12/04

  Keine Verlängerung der Dauer der nach § 3b Abs. 1 KraftStG gewährten …

  Aus den Gesetzesmaterialien zu § 3b KraftStG, der mit dem Gesetz zur stärkeren Berücksichtigung der Schadstoffemissionen bei der Besteuerung von PKW (Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz 1997) vom 18. April 1997 (BGBl I 1997, 805) eingeführt wurde, lässt sich nichts anderes ableiten.
• BFH, 05.03.2002 - VII R 18/01

  Staffelung der Kraftfahrzeugsteuer für Diesel-Pkw nach Schadstoffemissionen und …

  Mit der Klage wird geltend gemacht, die durch das Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz 1997 --KraftStÄndG 1997-- (BGBl I 1997, 805) eingeführten Steuersätze für die Besteuerung von PKW mit schadstoffarmem Dieselmotor mit nicht mehr als 2 000 ccm Hubraum seien verfassungswidrig, insbesondere wegen der für solche Fahrzeuge, sofern sie mehr als 2 000 ccm Hubraum haben, festgelegten geringeren Steuersätze.

• BFH, 12.06.2001 - VII R 74/00

  Steuerbescheinigung für schadstoffreduzierte Pkw

  Diese Regelungen sind mit dem Gesetz zur stärkeren Berücksichtigung der Schadstoffemissionen bei der Besteuerung von PKW (Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz 1997 --KraftStÄndG 1997--) vom 18. April 1997 (BGBl I 1997, 805) aufgehoben und durch die Neuregelung des § 3b KraftStG ersetzt worden.
• FG Bremen, 03.09.2003 - 2 K 545/01

  Erhöhung der Kfz-Steuer für PKW mit der Schadstoffschlüsselnummer 09 ab 2001 …

  "Die Steuer für Ihr Fahrzeug ändert sich nach § 9 Abs. 1 Nr. 2 KraftStG ab 01.01.2001 (Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz 1997 vom 18.04.1997, BGBl. I Seite 805).

  Den Einspruch des Kl. wies der Bekl. am 18.09.2001 mit folgender Begründung zurück: Die Erhöhung der Kraftfahrzeugsteuer sei geregelt im Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz -KraftStÄndG- 1997 vom 18.04.1997 (BGBl I 1997, 805).

• OVG Nordrhein-Westfalen, 20.10.1997 - 25 A 4997/96
  Rn. 112 In Betracht kommende Rechtsgrundlagen für einen Neubescheidungsanspruch sind § 45 Abs. 1 Satz 2 Nr. 3 StVO (A) und § 40 Abs. 2 Satz 1 Bundesimmissionsschutzgesetz vom 1 Mai 1990 (BGBl. I, S. 880), zuletzt geändert durch Gesetz vom 18. April 1997 (BGBl. I, S. 805), (BImSchG) (B).
• BFH, 21.02.2002 - VII B 281/01

  Verfassungsmäßigkeit der KraftSt; nicht schadstoffarme Altfahrzeuge

  Nach dem In-Kraft-Treten des Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetzes 1997 --KraftStÄndG 1997-- (BGBl I 1997, 805) änderte der Beklagte und Beschwerdegegner (das Finanzamt --FA--) den Steuerbescheid dahin, dass die Steuer ab August 1997 597 DM jährlich beträgt.
• OVG Sachsen-Anhalt, 29.04.2005 - 2 K 328/00

  Planung von Universitätsgelände neben Wohngebiet zulässig

  Die Antragsgegnerin hat zunächst den Planungsgrundsatz des § 50 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes in der hier maßgeblichen Fassung der Bekanntmachung des Gesetzes vom 14.05.1990 (BGBl I 880), zuletzt geändert durch Art. 2 des Gesetzes vom 18.04.1997 (BGBl I 805), hinreichend beachtet.
• BFH, 27.10.2003 - VII S 20/03

  Verfassungsmäßigkeit gestaffelter Steuersätze für Pkw

  Diese zuletzt durch das Gesetz vom 19. Dezember 2000 (BGBl 1, 1790) geänderte, im Wesentlichen jedoch durch das Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz 1997 --KraftStÄndG 1997--(BGBl I 1997, 805) gestaltete Steuerstaffel sieht --jeweils für 100 ccm Hubraum und gesondert für Otto- und Dieselmotoren-- gestaffelte Steuersätze vor je nachdem, in welchem Umfang ein Fahrzeug Schadstoffe emittiert.
• BFH, 04.02.2002 - VII B 63/01

  Kfz-Steuer; Verfassungsmäßigkeit der Besteuerung nicht schadstoffarmer Kfz

  Die Beschwerde sieht die grundsätzliche Bedeutung der Rechtssache sinngemäß zunächst darin, dass die in § 9 Abs. 1 Nr. 2 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (KraftStG) i.d.F. des Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetzes vom 18. April 1997 --KraftStÄndG 1997-- (BGBl I 1997, 805) für nicht strengen Abgasnormen genügende PKW festgelegten (hohen) Steuersätze deshalb mit dem Gleichbehandlungsgrundsatz des Art. 3 Abs. 1 des Grundgesetzes (GG) nicht vereinbar seien, weil weder in § 1 Abs. 1 Nr. 1 KraftStG für Krafträder, die nicht schadstoffarm sind, entsprechend erhöhte Steuersätze festgelegt seien noch für als Oldtimer zugelassene Fahrzeuge, die nach § 9 Abs. 4 Nr. 2 KraftStG i.d.F. des vorgenannten Änderungsgesetzes pauschal mit einem Steuersatz von nur 375 DM besteuert würden.
• FG Baden-Württemberg, 15.01.2004 - 8 K 106/02

  Saisonkennzeichen und Dauer der Steuerbefreiung nach § 3b KraftStG
• FG Bremen, 24.06.2003 - 2 K 27/02

  Rückwirkende Neufestsetzung von Kraftfahrzeugsteuer; Kraftfahrzeugsteuer
• FG Schleswig-Holstein, 10.08.2000 - III 248/99

  Keine Verlängerung einer Kraftfahrzeugsteuer-Befreiung durch
• FG Saarland, 28.05.1998 - 2 K 315/97
• FG Münster, 13.07.1999 - 13 K 893/99

  Dauer der Steuerbefreiung nach dem Kraftfahrzeugsteuergesetz nach vorübergehender …
• VG Frankfurt/Oder, 08.09.1998 - 7 L 283/98

  Nachsorgeanordnungen in Form einer Beseitigungsverfügung; Genehmigungsbedürftige …
• VG Oldenburg, 01.07.1998 - 4 B 1807/98
• FG Hamburg, 17.10.2001 - VII 243/97

  Besteuerung von bedingt schadstoffarmen Pkw
• FG Rheinland-Pfalz, 16.11.2000 - 4 K 3354/98

  Anknüpfung der Kraftfahrzeugsteuerbefreiung an Zeitpunkt der Erlaubniserteilung; …
• FG Münster, 09.09.1998 - 13 K 1801/98
• FG Hamburg, 03.02.1998 - VII 249/97

  Europarechtswidridrigkeit und Verfassungswidrigkeit des …